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中國燃氣輪機工程師:核心技術必須自己摸索!

字體: 放大字體  縮小字體 發布日期:2019-05-24  來源:軍范  瀏覽次數:69

工欲善其事,必先利其器。一件裝備要想被打磨到極致,科工人員必須要掌握核心技術才可以。中國首批燃氣輪機工程師于2006年赴德國演習汽輪機設計制造技術時,可能任誰也沒有想到,在基礎技術上都需要向人學習,來提升自己的中國,居然做到了后來居上,甚至讓德國這個師傅都想要回過頭來學習與合作。

2006年,世界上僅美、德等少數國家才有60千瓦以上大功率電力設備獨立開發及制造能力。雖然引進技術,固然會省去很多力氣。不過在核心制造工藝上,依然會有不少障礙及技術壁壘,中國派去的工程師在學習中也是受到了很大限制。事實上當時所謂引進的技術,不過就是設備硬件與操作說明而已,而真正的核心制造工藝必須由中國人自己摸索。

在通過多次所謂的引進國外先進技術后,中國工程師們赫然發現,其實真正的核心技術根本不是錢能夠買到的。

以焊接工藝里難度最高的汽輪機轉子焊接來說,它是汽輪機的心臟轉子須在600攝氏度高溫下以3000轉高速運轉,且30年連續不停無故障運轉方可。其焊縫強度甚至高過原材料強度,百分百無缺陷是必須要保證的。而這也是汽輪機里最核心的技術之一,世界上僅少數幾個國家才掌握。

中國就算是引進了德國技術,但往往期間轉子焊接這樣的核心技術,也是沒有人愿意傳授的的。正是看清了這樣的結果,中國工程師們開始日以繼夜地攻克技術,終于歷經無數次失敗后,中國特有的轉子焊接技術問世了。

聽聞中國工程師焊接技術有了質的提升,德國西門子專家還曾專門看過,之后表示這樣的焊接技術值得世界頂尖公司與之合作。遂數次想要在這方面與中國展開合作,但中方自然知道,這是我國獨有的焊接技術吸引來的。

透過該事件,很多人都明白了,即便是有利益往來,有些核心東西也會被刻意巧妙回躲的,所以任何裝備的核心技術,都得靠自己摸索。

 
 
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